“粤满欧”班列运送国货成功销往俄罗斯

据广州海关消息，截至11月28日，“粤满欧”（广州—满洲里—俄罗斯）货运班列运行已满3个月，共发出514个标准集装箱货物，重量2569吨，货值约1.8亿元人民币，主要装载货物包括家电、电脑配件、汽车配件、衣服鞋帽等产品。

中欧货运班列于今年8月28日开始运行，标志着广州继重庆、郑州、成都、苏州、义乌、东莞等城市后，成功加入中欧国际货运班列“俱乐部”。此趟班列从广州白云区大朗站始发，经满洲里口岸出境，最终到达俄罗斯卡卢加州沃尔西诺。

广州海关有关负责人介绍，广州海关大力支持“粤满欧”班列的运行，在前期制定了专门监管细则并实行“预约通关”的基础上，与出境口岸建立热线机制，验放当日制发转关单，一周内核销出境，通关速度进一步提高。目前，该班列以每周固定一趟的频率顺利开出11趟，班列全程1万1千多公里，历时15天，比海运快一个月，但运输成本只比海运高30%，仅有空运的30%，而且资金回款快，效率高。

图 / 粤满俄路线

根据海关统计，2016年前三季度广东对“陆上一带”国家贸易3753.3亿元，其规模仅占同期广东外贸的8.4%，占同期我国对“陆上一带”国家贸易规模的16%，与广东在全国外贸中占据1/4强的比重存在差距。前三季度，广东对47个“陆上一带”国家贸易有20个贸易规模小于10亿元，其中对蒙古贸易仅有5.7亿元。行业人士认为，遥远的陆地距离造成的交通运输不便是贸易发展缓慢的一个重要原因，空运速度快但费用太过昂贵，海运费用低但耗时较长。

图 / 中欧班列粤满俄线

但专家认为，广东对“陆上一带”国家贸易尚有巨大潜力。首先，广东外贸产业与“陆上一带”国家具有很强的互补性。广东拥有规模庞大的加工制造产业，但是能源和资源产品相对匮乏；“陆上一带”国家拥有丰富的能源和资源产品，诸如原油、煤、天然气、矿砂、木材等等，恰恰可以满足广东的进口需求。其次，“陆上一带”国家市场潜力巨大。在47个“陆上一带”国家中，除阿联酋、意大利和沙特阿拉伯等几个国家是发达国家外，其余国家均为发展中国家或欠发达国家，多数国家的外贸依存度低于50%，对中低端工业制成品的需求旺盛。

更重要的是，广州大朗的“粤满欧”班列与东莞石龙的“粤新欧”班列、“粤满俄”班列拓展了除海运、空运之外新的物流通道，共同助力广东参与中蒙俄经济走廊建设，对改变广东对“陆上一带”国家而言的区位劣势、推动广东与“陆上一带”国家贸易具有积极意义。

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