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暴涨的运费开始刹车了?缺箱少柜、港口拥堵的僵局不会立即得到缓解尽管运价仍处于创纪录的历史高位,但目前主要贸易航线上的集装箱现货运价似乎已经达到峰值,并且略有下降趋势。但是对托运人和出口商来说这点变化可能太小也太迟了。 北欧的现货运价小幅下跌19美元,至每标准箱4394美元,航运公司表示将持“观望的态度”定价,而亚洲到地中海的现货运价本期持平,为每标准箱4296美元,比一年前增加了260%。 但是,托运人表示,实际上从亚洲到北欧航运公司所报的运价要高得多。SeaIntelligence的Lars Jensen表示:“不要忘记,SCFI衡量标准的是海运费,因此既不包括岸上的费用,比如设备附加费,也不包括托运人无法装载定量合同货物的任何可能影响。” 如果托运人的反馈代表了市场现状,那么在某些情况下,来自亚洲的运输成本急剧上升对贸易造成的损害可能已经无法弥补。一家照明和家庭装修零售商表示:“我们的产品在中国生产制造的,目前受到了价格上涨的严重影响。” 无船承运人(NVOCC)顾问Jon Monroe此前表示,跨太平洋的航运公司在定期提供的每周服务的航线收取溢价担保(SPG)费。附加保费因承运人而异。例如,另一家NVOCC提供的涵盖10条跨太平洋航线的价目表列出了“舱位担保”的溢价费用,在基本运费之上,每FEU的价格从1,000美元到3,000美元不等。这些运营商中有7家列出了2,000美元或更高的服务附加费。 广州箱车集装箱拖车运输,珠三角危险品车运输,长途运输,专业代理杂货进出口报关,代办原产地证,3C认证,外贸杂货仓储中转,出口海运订舱代理进出口报关报检等找广州攀越国际贸易! 联系人:陆小姐 公司固话:020-82224799 企业QQ: 3002789268 公司邮箱: 3002789268@qq.com 公司地址:广州黄埔保税区广保大道52号2楼 |