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准班率大跌！注意！没开港别做箱，落箱费大涨！

2020-09-18 09:32来源：今日海运网址：http://www.gztradeco.com浏览数:79次
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全球9大主干线船舶准班率下降


近日，上海航交所发布了2020年8月全球主干航线综合准班率指数。8月份，全球9条主干航线综合准班率为52.8%，环比下降16.6%，其中，到离港准班率较7月份减少了14.21%。一大半的船都在晚靠晚开!

从主干航线到离港/收发货准班率指数来看，亚洲-欧洲航线准班率最为出，但其两项指标均有19.42%和23.29%的跌幅。亚洲-地中海航线与亚洲-美东航线在收发货服务准班率上都出现了23%以上的降幅。
班轮公司与班轮联盟的准班率同样也呈现出大幅下降的趋势。汉堡南美和中远海运包揽到离港和收发货准班率的前两名，海洋联盟两项指标均位列第一，但被第二名的2M联盟缩小了差距。
然而，即使是排名居首的ONE，也仅有50%左右的准班率水平，也就是说，连“最准时”的海洋联盟也有近一半的班轮无法准时到港。

值得注意的是，上海港准班率排名第九，降幅为35.39%，是准班率排名前50的港口中降幅最大的港口，其航线班轮挂靠数也减少了12条。

准班率下降、运价居高不下；临时跳港的、晚开港的；直接撤船的、出港后出事故的；遭遇台风和恶劣天气的；军事演习、长江口连续三天发射火箭晚开预警的.......，进而落箱费也涨了······业内人士透露，问了几家，最便宜的落箱费也要600，而且二次进港的费用肯定会更贵。现在落个箱子要等两三个小时，没开港就别做箱了。

货代群里更是有人吐槽：“现在看平台上接货的，看谁都像骗子···”“大家有没有靠谱的车队/师傅能引荐的？” 船期乱了、运费涨了、老赖也多了，这种时候每个货代/车队都想找好驾驶员。

为何出现大规模的准班率下跌？



  • 一是此前各大船公司持续的运力管控继续造成大量停航，而近期停航数量有所下降，部分航线运力解封，但导致了原有班轮船期被打乱，引起准班率下跌；

  • 二是八月为台风多发季节，天气原因导致船舶延期。“巴威”、“美莎克”、“海神”......接二连三的超强台风为港口作业带来极大干扰；
  • 三是疫情仍在继续，部分国家/地区重新实施紧急措施，港口正常生产作业受到影响；

  • 四是部分地区需求开始回暖，跨太平洋航线市场火爆，导致大量货物蜂拥而至，部分港口应对能力不足，从而出现压港的情况。


请货代货主近期合理安排出货对市场保持高度关注！


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